Odbieraj codziennie przemyślane, niezbędne relacje o religii od RNS. Zapisz się za darmo!
WATYKAN (RNS) — Nowa wystawa w Watykanie upamiętnia prawie sto lat jednego z najsłynniejszych na świecie pojazdów: papamobil. Od siedzeń obszytych tkaniną brokatową po silniki elektryczne, osiem historycznych pojazdów na wystawie ukazuje historię tego, jak papieski transport przeszedł od dostojnych limuzyn do bardziej praktycznych aut, zaprojektowanych tak, by tłumom zapewnić widok na papieża.
„Przez dekady papamobil ewoluował z środka transportu w narzędzie spotkania, umożliwiając papieżowi zbliżenie się do wiernych podczas wizyt duszpasterskich i uroczystości publicznych” — powiedział papież Leon XIV organizatorom wystawy podczas prywatnego spotkania w Watykanie w środę (28 października).
„W ten sposób wasza praca przyczyniła się do ułatwienia misji Kościoła w dotarciu do ludzi i przekazaniu światu przesłania wiary, nadziei i miłości” — dodał.
„A Century of Popemobiles,” która będzie dostępna dla zwiedzających od czwartku (29 października) do stycznia 2027 r., nie opowiada historii każdego papamobila, lecz koncentruje się na relacji między Mercedes-Benz a papiestwem. Niemiecki producent samochodów podarował papieżowi Piusowi XI czarny Nürburg 460, limuzynę z dużą powierzchnią siedzeń, dla papieża w 1930 r. Miała pojedyncze siedzenie, obite w luksusowej jedwabnej tkaninie brokatowej, z drewnianymi wykończeniami.
Zanim Pius XI objął tron, papieże pozostawali wyizolowani w Watykanie przez prawie 60 lat po zdobyciu Rzymu w 1870 r. i zakończeniu państwa papieskiego. Dopiero gdy Pius XI zgodził się na Pakt Laterański z nowym włoskim królestwem, ustanawiając suwerenność Państwa Watykańskiego, papieski urząd zakończył okres izolacji — a zrobił to z nowym wizerunkiem.
W 1965 roku Mercedes-Benz podarował papieżowi Pawłowi VI specjalnie zbudowanego Pullmana 600 Landauleta. Miał ruchome siedzenie z tyłu, szerokie drzwi i łączność z kierowcą. Najważniejsze, miał składany dach nad tylnymi siedzeniami pasażerskimi, co zapowiadało papieskie samochody epok późniejszych.
Ale papieski transport wciąż był dość odizolowany aż do 1980 r., kiedy Mercedes opracował model 230G na wizytę Papieża Jana Pawła II w Niemczech. Pojazd był perłowobiały i miał podniesioną kabinę papieską pod dużą, przejrzystą kopułą z plexiglassu. Projekt zapewniał widoczność papieża z daleka i radykalnie zmienił sposób, w jaki ludzie doświadczali papieskich wystąpień.
Kopuła z plexiglassu miała zapewnić widoczność i ochronę przed warunkami atmosferycznymi, ale nie bezpieczeństwo. Dopiero po próbie zamachu na Jana Pawła II w 1981 r. Mercedes dodał szyby kuloodporne i inne środki bezpieczeństwa.
„Przez ponad sto lat każdy papież otrzymał od Mercedesa-Benza papamobile i używał go jako pojazdu dialogu, jako pojazdu dzielenia się i błogosławienia oraz widzenia ludzi i podróżowania” — powiedziała Barbara Jatta, dyrektorka Muzeów Watykańskich, w środę w wywiadzie dla RNS.
Inne modele na wystawie pokazują, jak papamobile współistniały z tradycyjnymi samochodami w stylu limuzyn podczas podróży i wydarzeń papieskich. Model M-Class z 2012 roku, podarowany niemieckiemu papieżowi Benedykta XVI, zyskał Lepsze oświetlenie i klimatyzację oraz stał się bardziej kompaktowy do podróży lotniczych.
Chociaż nie jest to częścią wystawy, kolejną znaczącą zmianą przyniósł papież Franciszek. W grudniu 2024 r. Mercedes-Benz przekazał autorowi encykliki „Laudato Si’” o opiece nad stworzeniem pierwszego w pełni elektrycznego papamobila. Aby dostosować go do potrzeb starszego papieża, auto miało także podgrzewane siedzenie i poręcz.
„Wystawa daje możliwość refleksji nad niezwykłym postępem w technologii motoryzacyjnej, a także nad głębszym znaczeniem podróży podejmowanych przez Następców Piotra” — powiedział Leo w swoim przemówieniu.
Wystawa znajduje się w szklanym pawilonie w Muzeach Watykańskich, w Giardino Quadrato, w pobliżu Pawilonu Dorożkowego i galerii Pinacoteca.
